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为什么一台变压器上有那么多的放气塞、导气联管?为什么从油箱下部注油?

变压器的散热器、升高座、储油柜和套管上通常都设置有放气塞。这是因为如果不安装放气塞，从油箱下部注入油后，油会在顶部形成死角并产生气泡。这些气泡如果留在变压器内，容易引发放电；若留在散热器内，会影响油的流动，从而影响散热效率。

由于散热器、升高座、储油柜等组件在变压器上的安装高度和结构各不相同，如果只有一个放气塞是无法完全排除气泡的。因此，通常要求每个组件都要配置单独的放气塞。

对于35kV及以下的套管，其内部的油与油箱内部的油是相通的，因此需要在套管上设置一个放气塞，以确保在注油时套管能够充满油，并要求储油柜的最低油面线高于套管的油面。而对于60kV及以上的套管，其内部的油一般与油箱内部的油不相通，因此无需要求储油柜的高度与套管高度相匹配。

为了在运行中随时将升高座中的气体导通至气体继电器，各升高座上边缘还焊有导气联管。

当以较大的流速通过储油柜向箱内注入变压器油时，变压器油容易积聚静电。特别是在变压器油粘度较大、含有小固体颗粒或者在干燥的冬天时，静电积聚的可能性更大。一旦静电积聚到一定程度，就可能发生电火花。因此，一般情况下不会从上部注油，而只有在添补油时才会从上部进行。

在从下面注油时，可以将进油管接地，使油依靠本身的压力缓慢升高，以避免静电火花的发生。在注油即将结束时以及经过静电放电后，都应打开放气塞排除气体。

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